维斯塔潘凝视着后视镜，那抹深邃的、宛如涅墨西斯般的绿色，正在以违反物理定律的姿态逼近，在过去的两个赛季里，这面后视镜里的世界，通常是空旷的、属于他一个人的领奖台，但今天，在伊莫拉赛道的“Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari”，世界冠军的瞳孔里，第一次清晰地倒映出 “阿斯顿马丁” 的信仰与 “阿隆索” 的怒火。
这不是一场普通的超车，这是一场蓄谋已久的改朝换代。
赛前，所有人都在谈论红牛RB20的“独孤求败”，谈论维斯塔潘如何将连续夺冠的纪录变成无聊的数字，没人相信，一支在去年还被称为“中游车队”的阿斯顿马丁，能在动力和空气动力学被“哈布斯堡王朝”般严格统治的围场里,掀起足以撼动王座的风暴。
但费尔南多·阿隆索不信命,他从不信。
比赛的前半程，剧本按照红牛的剧本推进，维斯塔潘的起步完美无瑕，他像是一台被红牛编码的完美机器，在伊莫拉的弯道里画出毫无瑕疵的弧线，每一圈，他都用千分之几秒的优势，蚕食着所有人的信心，那时候，阿隆索的AMR24赛车看起来只是第二快的车，仅仅能从DRS的尾流中勉强与前车维持视觉上的“对决”，连解说都在断言：“红牛的节奏控制是教科书级别的，阿斯顿马丁的最佳策略是保住第二。”
他们忘记了，驾驶那台绿色赛车的，是一个在长达二十年的F1职业生涯里，只学会了如何“活下来”的围场活化石，当轮胎的抓地力开始衰退，当比赛进入最考验车手心智与体能极限的“炼狱时刻”，阿隆索的“状态”开始“逆熵”生长。
转折点出现在第35圈。
维斯塔潘的车组在无线电里传来了一个极不寻常的指令：“Max，保护轮胎，我们可能面临一个late safety car（晚期的安全车窗口）。” 恰恰是这种“完美主义”的保守，露出了破绽，阿隆索的工程师却只说了三个字：“Push, Fernando. Now.”
阿隆索没有回话,他用动作做了回答。
在进入Tosa弯前，他利用一个不可能更晚的刹车点，将赛车抛入内线，那是一种只有经历过无数次生死时刻的斗牛士才有的决断——他不是在超车，他是在用自己的赛车线，在物理世界里强行撕开一道口子，AMR24的尾部在出弯时甩出一点点恰到好处的漂移，伴随着引擎高昂的嘶吼，像一把刺向“红牛王朝”心脏的锋利匕首。
两车并排,轮子之间只有一根头发的距离。
这是一个毫厘之间的冰上探戈，维斯塔潘试图关门，但他惊讶地发现，那头“美洲豹”根本没有退缩的迹象。
阿隆索赢了，他不仅在赛道上超了过去，更是在心理上，将“红牛不可战胜”的神话碾碎在了伊莫拉的沥青路上。
那一刻，看台上绿色的旗帜不再只是点缀，赛后，阿隆索摘下头盔，汗水浸透了他的银发，但他的眼睛亮得像两颗恒星，他说：“他们说我们老了，说我们只会防守，但今晚，我们证明了，在这个时代的F1，唯一性不代表垄断，唯一能留下的，是你愿意为胜利付出多少代价。”
“绿色风暴” 席卷的，不仅是一个分站赛的冠军奖杯，它用一种最直接、最生理性的方式向整个围场宣告：阿斯顿马丁的复兴与崛起，不再是未来时，而是进行时，而那位42岁的老将，他“火热”的，不仅是状态，更是一颗永远不会被里程数冷却的、渴望王座的心。
对于红牛而言，这声枪响，是梦幻赛季的休止符,还是全新挑战的号角？
但对于阿隆索，这只是一个开始，他从后视镜里看到的，不再是追赶者,而是被追赶的历史。